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西門子兄弟(dì)公司于1873年成立了(le)直接美(měi)國電纜公司，将英國和(hé)美(měi)國直接連接起來(lái)。但是，發現當時(shí)使用(yòng)了(le)可(kě)用(yòng)的(de)芯線，電纜的(de)工作速度将太慢(màn)，并且這(zhè)個(gè)想法被放棄了(le)。選擇的(de)新路線是愛(ài)爾蘭的(de)巴林(lín)斯凱利格斯-Tor灣，新斯科舍省和(hé)Tor灣-黑(hēi)麥海灘。

黑(hēi)麥海灘有線電視台官方的(de)印章(zhāng)和(hé)印記 （上面的(de)印章(zhāng)圖像是反向的(de)，因此可(kě)以讀取）
此框包含31天和(hé)12個(gè)月(yuè)的(de)類型插入以及 從[18] 74至[18] 84的(de)11年插入。

Tor的(de)灣-電纜，536納米的(de)黑(hēi)麥灘部，是在1874年由鋪設CS 法拉第（1）處女(nǚ)航; 法拉第還(hái)鋪設了(le)從托爾灣到Ballinskelligs的(de)2565 nm主電纜，次年電纜于1875年9月(yuè)開放使用(yòng)。西門子曆史網站上有這(zhè)條電纜的(de)鋪設故事。

這(zhè)是第一條使用(yòng)西門子新設計的(de)較大(dà)中心導體的(de)電纜，該中心導體被多(duō)條較小的(de)導線包圍。這(zhè)種布置将更多(duō)的(de)銅填充到相同的(de)體積中，從而提高(gāo)了(le)信号傳輸速度。

美(měi)國直接電纜公司在1877年受到盎格魯美(měi)國人(rén)的(de)控制，盡管它繼續以自己的(de)名字經營。1920年，它被GPO收購(gòu)。

1904年，英美(měi)資源集團（Anglo American）在紐芬蘭的(de)壟斷結束後，電纜從哈利法克斯（Halifax）搬到了(le)哈裏斯·格雷斯（Harbor Grace），之前曾從托爾灣（Tor Bay）搬到哈利法克斯（Halifax）。該公司在Thomas Ridley的(de)故居Ridley Hall設立了(le)辦事處。

當東方及其關聯公司的(de)電纜業務與馬可(kě)尼公司的(de)電纜業務合并時(shí)，這(zhè)條電纜在1934年被轉移到新公司Imperial＆International Communications Ltd.，該公司更名爲Cable＆Wireless Ltd.。

1943年，電纜發生故障，并嘗試對(duì)其進行修複，但均未成功，直到1952年，使用(yòng)HMTS Monarch（4）的(de) Cable＆Wireless 才能夠使電纜恢複正常工作。其中包括在Porthcurno和(hé)Harbor Grace之間鋪設800 nm的(de)電纜，在Harbor Grace和(hé)Halifax之間鋪設400 nm的(de)電纜。通(tōng)往Harbour Grace的(de)電纜于1952年8月(yuè)6日重新開放，8月(yuè)21日開放了(le)Harbor Grace Halifax。1953年，HMTS 君主（4）将電纜從港口格雷斯（Harbour Grace ）轉移到距離聖約翰（St John's）約七英裏的(de)中海灣（Middle Cove），并通(tōng)過座機線将其連接至聖約翰辦公室。

Direct電纜在1904年使用(yòng)Ridley Hall并不是該建築與電纜行業的(de)首次連接。1866年，在成功鋪設大(dà)西洋電纜之後，丹尼爾·古奇（Daniel Gooch）在日記中寫道：

上尉把它給了(le)我，讓他(tā)感到非常高(gāo)興。他(tā)是紐芬蘭的(de)純淨血統，身上沒有白發，與出沒給威爾士親王的(de)那隻狗一樣，是由父母生的(de)。該品種稱爲O'sullivan品種。他(tā)和(hé)我很快(kuài)就成爲非常快(kuài)的(de)朋友，而且仍然如此。他(tā)的(de)名字是在我得(de)到他(tā)之前給他(tā)的(de)，這(zhè)是Norval。

“ Harbor Grace的(de)Ridley先生在家中給我們一個(gè)盛大(dà)的(de)舞會。他(tā)在一個(gè)大(dà)的(de)木(mù)質舞廳裏放了(le)東西，做(zuò)得(de)非常好。我在他(tā)的(de)房(fáng)子裏用(yòng)餐并睡(shuì)著(zhe)了(le)。從Heart of Content到達這(zhè)個(gè)地方的(de)路真是可(kě)怕一個(gè)，距離約16英裏，時(shí)間約4個(gè)小時(shí)，他(tā)把他(tā)的(de)馬車送給了(le)我們，或送給了(le)我們将要坐(zuò)的(de)馬車。我想我以前從未見過這(zhè)麽多(duō)漂亮的(de)女(nǚ)人(rén)在一起在一個(gè)房(fáng)間裏。距心髒之内容約4英裏的(de)地方，對(duì)我們來(lái)說也(yě)很友善，叫霍利（Howley），很遺憾聽(tīng)到他(tā)已經死了(le)；他(tā)認爲自己是一個(gè)大(dà)農場(chǎng)主，擁有約25英畝的(de)耕地。以每英畝1s /-的(de)價格購(gòu)買，但尚未種植；漁民似乎從來(lái)沒有在自己的(de)農舍周圍種上花園，盡管這(zhè)樣，他(tā)們常常有很多(duō)時(shí)間可(kě)以空餘。

“雖然我們心滿意足，但天氣卻變化(huà)多(duō)端；明(míng)亮的(de)時(shí)候非常熱(rè)，但是霧和(hé)雨(yǔ)卻很冷(lěng)。我在海港周圍的(de)山上争先恐後，但是濃密的(de)灌木(mù)叢使這(zhè)變得(de)非常困難；但總的(de)來(lái)說，我非常喜歡在那住。”

黑(hēi)麥海灘的(de)有線電視台于1921年關閉，該建築改建爲私人(rén)住宅。今天，一個(gè)曆史标記顯示了(le)沉沒森林(lín)和(hé)電纜車站的(de)位置。

1889年11月(yuè)9日在《電氣世界》上發表的(de)一篇文章(zhāng)描述并說明(míng)了(le)電纜的(de)著(zhe)陸方式：

電纜站和(hé)Rye Bench的(de)著(zhe)陸點。

我們在此頁面上說明(míng)在拉伊海灘的(de)纜車站和(hé)在那裏進行的(de)纜索著(zhe)陸。電纜是Direct Direct Company的(de)電纜，鋪設于1874年。去年春天，潮汐已經磨損并用(yòng)盡了(le)所有的(de)沙子和(hé)碎石，使電纜裸露，露出了(le)被淹沒的(de)森林(lín)，圖1。

通(tōng)常，電纜被埋在三到四英尺深的(de)溝槽中，但是在這(zhè)種情況下(xià)，電纜向上延伸到電纜站時(shí)完全處于視野中（圖2）。所示電纜是普通(tōng)的(de)單導體岸端。鐵護套完好無損，沒有腐爛迹象。到處可(kě)見一些藤壺粘在外面的(de)鐵铠甲線上。僅在春季退潮時(shí)才看到電纜，在其他(tā)所有時(shí)間電纜都被沙子覆蓋。電纜從黑(hēi)麥海灘到新罕布什(shén)爾州的(de)哈利法克斯，并與從哈利法克斯到愛(ài)爾蘭海岸的(de)Ballinskelligs灣的(de)電纜相連，相距2400英裏。

直接美(měi)國電纜站，拉伊海灘

電纜所在的(de)樹樁非常大(dà)，周長(cháng)爲8或10英尺。據說它們大(dà)多(duō)是雪(xuě)松，品質罕見，據說存在于當今的(de)森林(lín)中。森林(lín)延伸了(le)相當大(dà)的(de)距離。

1895年，《花崗岩月(yuè)刊》上的(de)一篇文章(zhāng)給出了(le)黑(hēi)麥海灘生活的(de)插圖：

摘自LKH Lane的(de)“新罕布什(shén)爾州海岸的(de)寶石”。
花崗岩月(yuè)刊，卷。第十九号第1号，1895年7月(yuè)。

拉伊海灘上最有趣的(de)景點之一是Direct Straight America Cable Company，Limited的(de)纜車站，它位于Straw的(de)景點附近。這(zhè)是一條大(dà)西洋電報電纜的(de)美(měi)國端，它在3,100海裏的(de)海底延伸，從淺灘（Shoals）曾經是花崗岩州海岸的(de)一部分(fēn)到愛(ài)爾蘭的(de)巴林(lín)斯凱利格斯灣，在哈利法克斯（Halifax）的(de)路上碰觸，新斯科舍省。電纜由著名的(de)法拉第輪船在大(dà)使的(de)協助下(xià)敷設，岸邊于1874年7月(yuè)15日降落在黑(hēi)麥海灘。

電纜的(de)著(zhe)陸點

此處給出了(le)降落地點的(de)視圖，顯示了(le)巨大(dà)的(de)蛇狀繩索躺在樹樁和(hé)淹沒森林(lín)的(de)原木(mù)上。這(zhè)些鮮爲人(rén)知的(de)樹樁已經引起了(le)很多(duō)科學興趣，一些科學家聲稱它們證實了(le)淺灘島曾經是大(dà)陸一部分(fēn)的(de)理(lǐ)論。

有線局

20年前，當一本雜(zá)志發表一篇文章(zhāng)描述黑(hēi)麥海灘電纜的(de)工作方式時(shí)，從黑(hēi)麥海灘到新斯科舍，使用(yòng)了(le)信号鏡面系統，該信号系統從移動的(de)光(guāng)斑上讀取信息，從新斯科舍省到愛(ài)爾蘭；但是現在，即使在最長(cháng)的(de)電纜上，鏡子也(yě)被遺棄了(le)，新斯科舍省和(hé)愛(ài)爾蘭之間使用(yòng)的(de)儀器是虹吸記錄器，該虹吸記錄器在紙條上追蹤通(tōng)過電纜接收的(de)電脈沖。在Rye海灘上，消息是通(tōng)過一組專門設計的(de)轉換中繼自動傳輸的(de)，該中繼将電纜中的(de)摩爾斯信号重複到紐約固定電話(huà)，反之亦然。通(tōng)過使用(yòng)雙工系統，

約翰·弗雷澤

衆所周知，在“直接”電纜上，紐約或波士頓與倫敦或利物(wù)浦之間隻有兩次傳輸，這(zhè)條路線上的(de)速度記錄幾乎令人(rén)難以置信，這(zhè)是第一個(gè)快(kuài)速啓用(yòng)的(de)記錄在大(dà)西洋電纜上工作。在Direct電纜開通(tōng)之前，三十到四十分(fēn)鐘(zhōng)被認爲是回複電纜圖的(de)非凡時(shí)間，但如今，在日常業務中，紐約和(hé)波士頓的(de)商人(rén)和(hé)銀行家在十分(fēn)鐘(zhōng)之内就收到了(le)歐洲記者的(de)答(dá)複。分(fēn)鐘(zhōng)。紐約太陽報1893年3月(yuè)23日的(de)聲明(míng)指出，牛津和(hé)劍橋的(de)賽艇比賽的(de)結果在比賽結束後的(de)十三秒鐘(zhōng)之内通(tōng)過Direct電纜電報給美(měi)聯社。威廉·弗雷澤（William J. Fraser）先生是拉伊（Rye）海灘站的(de)負責人(rén)，也(yě)是公司在老州議(yì)會大(dà)廈和(hé)郵局大(dà)樓的(de)波士頓辦事處的(de)負責人(rén)。自1874年生産線開通(tōng)以來(lái)，助理(lǐ)院長(cháng)約翰·弗雷澤（John F. Fraser）先生和(hé)技師托馬斯·戈索普（Thomas Gothorpe）便已派駐弗雷澤先生。其他(tā)員(yuán)工包括PW Rieb，John Squire，Joseph Watt和(hé)運營商Archibald Finlayson和(hé)電池商Anders Swenson。大(dà)部分(fēn)電纜工作人(rén)員(yuán)已婚，并在電纜路上建造了(le)小屋，這(zhè)大(dà)大(dà)增加了(le)海灘這(zhè)一部分(fēn)的(de)吸引力。

儀器

關于電纜敷設的(de)說明(míng)，由蘭登·帕森斯（Langdon B. Parsons ）發表在新罕布什(shén)爾州拉伊（Rye）鎮的(de)曆史中，從發現和(hé)解決到1903年12月(yuè)31日。新罕布什(shén)爾州康科德（NH），拉姆福德印刷公司，1905年

電纜站。

在洛克脖子的(de)南(nán)側，就在黑(hēi)麥海灘救生站附近，是美(měi)國直接有線電視公司的(de)電纜的(de)接收站，這(zhè)是一個(gè)整潔但既不大(dà)也(yě)不自命不凡的(de)建築物(wù)。該公司的(de)電纜在1874年完成時(shí)，是唯一一端在歐洲而另一端在美(měi)國海岸的(de)海洋電報電纜，正是在這(zhè)種情況下(xià)，公司将其名稱命名爲“ Direct電纜公司。以前鋪設的(de)電纜都已在英國各省的(de)大(dà)西洋西側建立了(le)陸路連接，所有消息均通(tōng)過陸上電報從那裏發送到美(měi)國的(de)目的(de)地。甚至Direct電纜也(yě)不能直接接到美(měi)國，它首先接觸了(le)新斯科舍省哈利法克斯，

直接美(měi)國電纜公司電纜站， 新罕布什(shén)爾州拉伊海灘 該站于1921年關閉，大(dà)樓 已改建爲私人(rén)住宅

Direct電纜由專門爲該目的(de)而建造的(de)輪船Faraday敷設，随後又敷設了(le)至少6條其他(tā)大(dà)西洋電纜。在鋪設直接電纜時(shí)，法拉第由輪船大(dà)使和(hé)達契亞協助。短電纜，即黑(hēi)麥海灘和(hé)哈利法克斯之間的(de)路段，是第一條鋪設的(de)電纜，黑(hēi)麥海灘的(de)岸邊于1874年7月(yuè)15日星期三著(zhe)陸，與已浮起的(de)電纜末端建立了(le)連接。一周或更早就離開淺灘島。海岸降落的(de)宣布已經提前了(le)幾天，那天那天，成千上萬的(de)守望者聚集在海岸上，但令人(rén)失望的(de)是，濃霧向東，阻止了(le)降落的(de)準時(shí)到來(lái)。輪船大(dà)使，該船登陸岸邊，與法拉第已經鋪設的(de)電纜連接。

盡管有這(zhè)種延遲和(hé)失望，但大(dà)使于7月(yuè)12日星期日抵達樸次茅斯下(xià)港引起了(le)人(rén)們的(de)興趣。船很緊張，周二下(xià)午船駛向洛克脖子約1,500碼的(de)位置，并停靠在那裏時(shí)，成千上萬步行，騎馬和(hé)乘車的(de)人(rén)正沿著(zhe)海岸邊的(de)觀衆們在參加演習(xí)時(shí)提供了(le)幫助，一群熱(rè)心者從岸邊一降落就從奇特利帶了(le)兩門小炮向一百人(rén)的(de)緻敬，他(tā)們準備在這(zhè)裏開始他(tā)們的(de)慶祝活動。任何時(shí)候。但是，在将電纜送上岸之前，還(hái)有大(dà)量工作要做(zuò)，随著(zhe)夜晚的(de)到來(lái)，人(rén)群逐漸稀疏，直到午夜，幾乎沒有剩下(xià)。

星期三上午，重約15噸的(de)電纜岸段從輪船上裝載到兩個(gè)蒸汽發射平台上，并于下(xià)午三點左右成功擱淺了(le)電纜的(de)岸端。加農炮的(de)蓬勃發展和(hé)忠實的(de)少數人(rén)的(de)熱(rè)情歡呼，他(tā)們仍然看到工作已經完成。将電纜放置在挖出的(de)溝槽中花費了(le)大(dà)約一個(gè)小時(shí)，許多(duō)女(nǚ)士抓住電纜上的(de)繩索并将其拖到高(gāo)水(shuǐ)位處；拼接工作又花了(le)大(dà)約兩個(gè)小時(shí)。然後是大(dà)使的(de)槍支回複了(le)岸上的(de)槍支，火箭從船上飛(fēi)了(le)起來(lái)，藍燈燃燒了(le)，人(rén)群的(de)歡呼聲再次被吸引到了(le)海灘。一整天，海面都像一個(gè)磨細的(de)池塘一樣平坦，這(zhè)極大(dà)地促進了(le)這(zhè)項工作，沒有發生任何不幸的(de)事情。這(zhè)樣就完成了(le)第一條要在美(měi)國土壤上著(zhe)陸的(de)大(dà)西洋電纜的(de)著(zhe)陸。

當天晚上九點半，大(dà)使在岸上完成工作後稱重了(le)錨點，前往淺灘，在那兒(ér)撿起電纜，進行了(le)拼接。整條生産線已于9月(yuè)初完成并開始營業，自那以後一直在國際電報中占有相當的(de)份額。

現在，有許多(duō)電纜在美(měi)國著(zhe)陸，包括在馬薩諸塞州的(de)達克斯伯裏鋪設的(de)法國電纜和(hé)在馬薩諸塞州羅克波特的(de)Mackay-Bennett電纜。電纜敷設吸引的(de)公衆關注度沒有其他(tā)方面高(gāo)大(dà)型商業交易，以及在中線鋪設新的(de)電纜中隊時(shí)，在日常報紙的(de)一般新聞專欄中隻占一到兩個(gè)段落；甚至不久前就完成了(le)從舊(jiù)金山到夏威夷群島和(hé)菲律賓群島的(de)商業電纜的(de)建設，這(zhè)是唯一一條既在美(měi)國領土上擁有兩個(gè)終端又完全在美(měi)國控制之下(xià)的(de)海洋電纜，也(yě)沒有得(de)到新聞界的(de)好評。該國的(de)情況，如30年前對(duì)美(měi)國直接電纜在黑(hēi)麥海灘的(de)岸端降落的(de)報道，内容詳盡而詳盡。

在1913年初，該公司的(de)電纜在愛(ài)爾蘭海岸的(de)Ballinskelligs的(de)深水(shuǐ)區(qū)遭到了(le)破壞。克拉克，福特和(hé)泰勒的(de)咨詢公司就直接美(měi)國公司的(de)維修提出了(le)此建議(yì)。該文檔由喬恩·克拉克（Jon Clark）提供，此處由其祖父納爾遜·佩裏曼（Nelson J. Perryman）擔任顧問。

CLARK FORDE＆TAYLOR
咨詢土木(mù)和(hé)電氣工程師

1913年3月(yuè)13日，
EC倫敦，大(dà)溫徹斯特街(jiē)4号

親愛(ài)的(de)先生/

修理(lǐ)主要部分(fēn)；1913年
。CS“ DACIA ” 臨時(shí)計劃

按照(zhào)安排，CS“達契亞”号将于4月(yuè)7日離開伍爾維奇，并搭載以下(xià)電纜：-

類型	護套	核心	長(cháng)度nm
d	17 /12½T。	500/320	500.00
”	”	”	15.08
8922	18/12秒	”	19.66
d	16/12秒	400/360	10.30
			---------
		總計=	545.04	米爾斯

巴林(lín)斯凱利格斯海港寬限區(qū)的(de)斷裂點位于北(běi)緯約50°46'，西緯18°47'，距巴林(lín)斯凱利格斯約370電纜英裏。這(zhè)個(gè)街(jiē)區(qū)的(de)圖表上沒有聲音(yīn)，但深度可(kě)能不少于2300英尋。斷裂處是原始的(de)2053型，在1874年由法拉第（Faraday）鋪設的(de)10 / 13s的(de)433.90 nm長(cháng)度。此長(cháng)度在西側由1888年鋪設的(de)“ 斯科舍的(de)” C 10 / 13sT型界定，并且在東部，由470英尋的(de)愛(ài)爾蘭銀行上的(de)4633型18/11戰鬥機。

突破西側的(de)行動。

提案首頁

我們建議(yì)的(de)計劃是讓“達契亞”号在中斷位置附近放置一個(gè)馬克浮标，并在進行一些測深之後，繼續努力争取西側的(de)原始電纜。

公司希望盡可(kě)能在不花費大(dà)量電纜的(de)情況下(xià)進行維修，但是如果從電纜（現爲39歲）的(de)狀況中可(kě)以明(míng)顯看出，舊(jiù)電纜不太可(kě)能在這(zhè)些深度成功修整，我們建議(yì)在延長(cháng)八個(gè)工作時(shí)間之後幾天後，應該放棄嘗試撿拾原始2053型的(de)嘗試，并向西向西行駛220英裏，直到1800年“斯科舍”号1888年東拼接50°30'20“ N。，24°27'24” W。 C型10 / 135sT的(de)抓鬥和(hé)抓鬥。奠定了(le)當年（并在1912年的(de)“法拉第”中處于良好狀态）。在到達這(zhè)個(gè)接頭的(de)途中，“達契亞”會發出一些聲音(yīn)。由于路線尚不完備，因此需要一定深度的(de)知識，以便調節鋪設新電纜時(shí)要支付的(de)“松弛”，即“達契亞”未配備“拉緊線”裝置。

我們可(kě)能會說，如果沒有比1912年“法拉第”經曆的(de)更惡劣的(de)天氣，“八個(gè)工作日”可(kě)能意味著(zhe)要在地面停留不少于三周。

在成功提升并拼接好西端之後，應鋪設至少50英裏或更多(duō)的(de)“好端”，前提是該端不需要太深的(de)浮力（2200至2600英制）。

突破東側的(de)行動。

東側的(de)深度迅速增加到2675英尋，直到靠近愛(ài)爾蘭銀行的(de)邊緣才降到2300英尋。這(zhè)些深度使得(de)成功提升原始電纜的(de)可(kě)能性有些懷疑。因此，我們爲公司的(de)決定提供了(le)兩種選擇：

（A）不得(de)嘗試在斷裂東側的(de)原始2053型180英裏處進行擒抱，但“達契亞”應立即擒獲4633 18/11型，擒縱力爲470 hom，應養育起來(lái)沒有很大(dà)困難。然後，該船将接合并向浮标的(de)西端付款。通(tōng)過這(zhè)種程序，現在可(kě)以将2053型從電路闆的(de)邊緣向上爬到不到500英尋的(de)範圍内。淺水(shuǐ)區(qū)的(de)這(zhè)種舊(jiù)的(de)輕型類型是電纜中的(de)薄弱環節，我們認爲将其更新将避免将來(lái)在此基礎上中斷的(de)風險。帶有較重護套18 / 12s的(de)類型爲8922的(de)19.66 nm将被放置在堤岸邊緣附近的(de)較淺水(shuǐ)中。

（B）在爲4633 18/11型戰鬥機之前，應花四個(gè)工作日，以努力将原始的(de)2053型戰鬥機提高(gāo)到休息時(shí)間附近。

我們很高(gāo)興得(de)知上述臨時(shí)運營計劃是否獲得(de)您的(de)認可(kě)，以及公司希望采用(yòng)哪種替代品A或B來(lái)替代公司在東部地區(qū)的(de)工作。

親愛(ài)的(de)主席先生，

您的(de)忠實
（簽名）克拉克，福特和(hé)泰勒

W. Miles，Esq。， 美(měi)國直接電纜公司
秘書(shū) ，EC
，
溫徹斯特大(dà)廈

《 Telcon》雜(zá)志（1953年秋季，第21期）上的(de)注釋指出，該電纜的(de)整個(gè)長(cháng)度目前已由Monarch（4）代替。1525nm替換電纜的(de)芯線用(yòng)Telcothene絕緣，使其成爲“第一條完全用(yòng)這(zhè)種塑料材料完全絕緣的(de)跨大(dà)西洋電纜”。作爲這(zhè)項工作的(de)一部分(fēn)，該電纜還(hái)于1953年從Harbour Grace轉移到聖約翰。